日前，乘联会认真公布了4月份乘用车市集零卖销量，确认数据理解，4月寰宇乘用车市集零卖153.2万辆，同比下落5.7%，环比下落9.4%，再度出现同比、环比双下滑。而主要成分为，4月份车市握续的价钱战，导致浪掷者不雅望悔过油腻，从而出现周期性环比下行走势。另外1-4月份国内乘用车累计零卖636.4万辆，同比增长8.0%。

天然说4月份国内新动力车的价钱战带来了一定的增量，然而握续性并不彊，里面分化更为严重。而新动力车型握续的价钱战也进一步压缩了传统燃油车的空间，也扼制了销量的普及。此外4月份自主品牌零卖88万辆，同比增长11%，市集份额达到57.4%，同比增长9个百分点。其中比亚迪、奇瑞汽车、祯祥汽车增幅较为光显。而结伴品牌延续遇到压力，4月份零卖45万辆，同比下落26%，环比下落9%。

从具体厂商零卖销量排行情况来看，干涉4月份排行前十的车企大多呈现同比下滑的趋势，仅有比亚迪、祯祥和奇瑞汽车完了同比增长，而之前发扬不俗的长安汽车在4月份同比下滑了17.9%。

而在4月份销量排行前五中，自主品牌占据了四个席位。其中比亚迪在4月份延续稳居销量第一的位置，零卖量达到了25.4万辆，同比增长31.1%。值得慈祥的是，比亚迪如今还在延续在新车上发力，5月10日比亚迪海狮07EV认真上市，而在5月底比亚迪秦L也将迎来上市。跟着比亚迪在各个细分市集的进一步布局，其销量仍是有望保握较高的增速。

此外，祯祥汽车、长安汽车以及奇瑞汽车分列第三到五位。其中祯祥汽车在4月份的零卖量为11.6万辆，同比增长了31.2%，发扬相通特地拉风。如今中国星系列车型仍是是其销量主力，此外星河系列在4月份的销量也延续打破1万辆，保握握续增长的趋势。而极氪在4月份的请托量也达到了16089辆，在纯电市集进一步内卷的情况下，极氪仍是保握了出色的阐扬，而极氪MIX也将于下半年认真上市。

奇瑞汽车在4月份的请托量达到了7.9万辆，同比增长了59.8%，增幅致使进步了比亚迪，发扬相通不俗。如今奇瑞集团一系列的高性能新动力家具的密集上市，也迎来了可以的慈祥度，再加上外洋市集的热销，畴昔其销量有望延续较高的增速。而长安汽车在4月份的发扬并不如意，出现大幅下滑，深蓝系列和阿维塔的发扬仍是不冷不热。而在4月底长安汽车还推出了大幅度的购车补贴，其销量能否在5月份扭转弱势，仍是值得慈祥。

而在结伴品牌中，品牌一汽-大众和上汽大众远离位居第二和第六名，不外两者均出现不同进度的下滑。其中，一汽-大众同比下滑15.6%至11.9万辆；上汽大众同比下滑21.7%至7.8万辆。在刚刚昔日的北京车展上，全新帕萨特和途不雅L Pro认真亮相，行动大众在中国市集的销量主力，这两款新车的到来也将有助于其销量的回暖。

另外，广汽丰田、东风日产和一汽丰田，远离位居第七到第九位，销量也出现一定的下滑。而本田系的两家结伴企业更是莫得干涉榜单前十，这也进一步证明的日系品牌在国内市集有多烦嚣。同期，4月份华晨良马从头入围榜单前十，4月销量为4.9万辆，同比下滑7.9%。

写在终末

举座来看，如今国内市集以比亚迪为首的自主品牌，通过新动力家具不断的霸占之前结伴品牌的固有领地，让结伴品牌不得不加快布局新动力家具来补都短板。可以料思的是，接下来的车市竞争还将愈加浓烈，结伴品牌若是不可完了改换性的普及，结形例必将特地落索。

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