5月，在A级车前十榜单中，自主品牌有6款车型入围，而德系和日系各占两席，当今照旧聚积两月保持这一趋势，“6+2+2”的阛阓样式初步变成，这也与中国品牌乘用车阛阓份额63.7%相一致。中汽协方面示意，半壁山河照旧装不下中国品牌的实力。

值得一提的是，自主新能源在A级车阛阓腾飞，比亚迪秦PLUS、结果舰05和广汽埃安S均位于榜单上半区。此外，自主品牌照旧紧紧掌持订价权，自比亚迪将秦PLUS荣耀版和结果舰05荣耀版起售价下探至8万元以来，朗逸、轩逸和卡罗拉等主流合伙车型纷纷跟进。

“几年前，我有一又友购买了五菱宏光MINI EV，其时破耗5万元傍边；如今比亚迪秦PLUS起售价不到8万元，不仅‘可油可电’，还有空间上风，如实有很大的蛊卦力。”近期有购车意向的糟践者王先生向中国经济网记者示意。

自本年2月推出荣耀版车型以来，比亚迪秦PLUS凭借超高的性价比，月销从万余辆提高至5万辆水平，并保持富厚施展。数据清楚，本年1-5月，比亚迪秦PLUS销量达17.89万辆，以大比分上风占据A级车阛阓销量冠军。

在比亚迪秦PLUS的教导下，自主品牌迎来高光时刻。数据清楚，5月，国内A级车累计销售28.4万辆，同比下落16.6%。在前十榜单中，自主品牌有6款车型入围，而德系和日系各占两席，当今照旧聚积两月保持这一趋势，“6+2+2”的阛阓样式初步变成，这也与中国品牌乘用车阛阓份额63.7%相一致。

中汽协方面示意，短短几年时期，中国汽车乘用车市占率在40%红线来去拉扯照旧成为历史，半壁山河照旧装不下中国品牌的实力。其中，新能源汽车照旧成为自主品牌阻抑朝上的主要推能源。

以A级车阛阓为例，自主新能源开动腾飞，比亚迪秦PLUS、结果舰05和广汽埃安S均位于前十榜单的上半区；反不雅燃油车型长满足动PLUS、沉静星瑞和上汽名爵5，则位于榜单下半区。

具体来看，5月比亚迪秦PLUS和结果舰05分辩销售5.16万辆和3.29万辆，同比分辩增长24.65%和214.46%，环比增长2.09%和0.25%，是前十榜单中唯二达成同环比双增的车型，赓续稳居榜单前两位。

“2019年中国品牌市占率约33%，如今照旧提高至60%，坚信翌日两年可能达到80%以至更高，这意味着咱们还有很大的增漫空间。” 比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞近期示意，广漠优秀的中国品牌要去作念增量，向燃油车和合伙品牌要份额，这就需要车企提供“好价值”，包括好时代、好居品和好价钱。

秦L DM-I 图片开首：比亚迪官网截图

在新能源汽车阛阓，比亚迪又进入一枚重磅“炸弹”。近日，比亚迪发布第五代DM时代，百公里亏电油耗达到2.9升，搭载该时代的秦L DM-i上市9.98万元起售，或将进一步霸占合伙品牌A级车的阛阓份额。

埃安S在5月迎来爆发，销量上涨40.1%至1.67万辆，创下年内销量新高，并跃升至榜单第五位。不外，广汽埃安前5个月销量仅为14.23万辆，同比出现两位数的下滑。广汽埃安总司理古惠南坦言，“莫得新车，又莫得PHEV，时代路子上咱们又少了一截，居品线不可隐私，遭逢障碍是很简单的。”

反不雅燃油车阛阓，长满足动PLUS、沉静星瑞和上汽名爵5施展慎重，5月销量分辩为1.55万辆、1.09万辆和0.99万辆，分辩位于榜单第六、八、九位，三者均达成聚积三个月入榜。此外，艾瑞泽8在5月销售0.91万辆，距离进入榜单仅有一步之遥。

值得一提的是，依靠在新能源方面的上风，自主品牌在A级车阛阓照旧紧紧掌持订价权。自比亚迪推出秦PLUS荣耀版和结果舰05荣耀版，并将起售价下探至8万元以来，合伙品牌纷纷跟进。近期，上汽天下朗逸新锐版推出一口价7.99万元+限时购置税全免的优惠计谋；轩逸经典起售价仅为6.98万元；卡罗拉限时7.98万元起，玄虚优惠达4.3万元。

在一系列优惠计谋的带动下，日系品牌主流车型环比均达成正增长。5月，轩逸销售2.81万辆，环比增长4.68%，位居榜单第三位；卡罗拉销售0.95万辆，环比大增207.38%，霸占榜单第十位，这亦然其年内初次入榜。

比拟之下，天下品牌在A级燃油车阛阓施展失容。上汽天下方面，朗逸5月销量2.23万辆，环比增长18.53%，同比下落30.91%，位于榜单第四位。不外，玄虚前5个月销量，朗逸照旧被比亚迪结果舰05卓著，且有差距越来越大的趋势。

一汽-天下方面，速腾5月销量1.25万辆，是前十榜单中独一出现同环比双降的车型，排行降至第七位；宝来销量不及3000辆，同环比降幅60%以上。回来来看，也曾榜单前五的常客冉冉没落，可见合伙品牌濒临的压力。

在新能源范围，上汽天下ID.3达成触底反弹，5月销量0.79万辆，环比增长42.8%，同比增长177.73%。“咱们对电动车是很有信心的，统统这个词电动车，相配是ID.3的亏空面有很猛进度的收窄；但愿前十榜单里能看到天下ID.3，基本就达到规划了。”上汽天下总司理贾健旭示意。(中国经济网 记者姜智文)

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