这两年，进程油车和新能源，以及各式新老时期的PK，大伙皆发现：如若一台油车能源够用，油耗也饱和低，那么在莫得家充桩的情况下，更多东说念主皆自得聘任油车；关于智驾，如若是华为等一线品牌还能尝尝鲜，但其他的通例L2就不如换成扣头，毕竟目下的时期跟真实的自动驾驶还有很大的差距；可关于雪柜、彩电、大沙发，这依然冉冉成为了新的刚需，尤其短缺了后两样，在2024年皆不好意旨真谛说我方是高端或者卷王。

而关于大无数结伴品牌来说，好讯息是雪柜、彩电、沙发并不适度于新能源，油车也雷同不错上。只不外，濒临这么的需求，许多结伴老爷依然是一副躺平的情景，到了2024年换上大彩电的结伴车并未几。而行将上市的全新 迈腾，虽说依然不是第一个吃螃蟹了，但新加入的三联屏，成为了它改款之后的最大卖点之一。

之是以说三联屏是全新迈腾的最大卖点之一，倒不是因为它的其他方面发达平平。只不外到了目下，无论是宇宙的TSI+DSG能源，照旧它的底盘调教和工艺，在国内“遥遥当先”了十几年之后，国东说念主也的确是听腻、以致听烦了。尤其感受过夙昔宇宙车主那种“这车很高档”的优胜感之后，未免会处于神思过敏的情景，不错说，也曾处于口碑巅峰的德系，目下插足了一种周而复始的情景。

可如若真的拿它跟新能源对比的话，德系的燃油时期其实是最抗打的：既不像只须油耗莫得性能的日系，也不像碰巧相背的好意思系，而是能够同期作念到油耗跟加快皆接近于新能源，那么算上燃油车省事耐用的优点，除了没法免税以外，其他方面涓滴不虚。至于底盘，福特、标致、马自达等等奋勉了那么多年，皆没法在口碑上赶超宇宙，国产就愈加没法来碰瓷了。

可就像前边所说，德系车高档的说辞，再好也已进程时了，这个时代再行去讲那些老故事、老上风，简略率会被东说念主说成是不念念跨越。是以关于新迈腾，许多东说念主暖热的要点，就在于它新增的三联屏。

而从这套车机的具体发达来看，它固然莫得像高端MPV、SUV那样用上更具典礼感的后排中央大屏，但大尺寸的中控屏起到了很好的替代作用。同期，副驾驶屏幕的加入，也终于不错让家里的“二方丈”不再怨恨了。主要讲求开车的那位，不错不竭体验3分钟就加满油的便利；主要讲求坐车的那位，也能定心刷剧，让家庭谐和之后，这三联屏的确给全新迈腾带来了销量不竭当先的可能。

但不得不说的是，从最近爆出的信息来看，据悉全新迈腾的这个三联屏，并不会成为标配，而况很有可能得中高配版块上才智看到，而如若把门槛诞生的过高，那么关于民俗了买中低配的国内破坏者，就约即是莫得升级了。

此外，不啻是全新迈腾，也有别的结伴车依然用上了大屏内饰。比如福特的蒙迪欧眷属，从平常版到通顺版，它率先一步加入了彩电这个成就，而况是27寸的说合式高清大屏，视觉成果涓滴不会弱于迈腾的三联屏。而虽说蒙迪欧和迈腾的销量不在一个等第，但手脚一个价钱参考，全新迈腾也得好好斟酌下性价比的问题了。

总的来说，比拟于当年，德系时期遥遥当先的说法，依然近乎绝迹；德系车每逢换代、改款，皆被默许为是标杆的情景已被澈底改造。如今，时局形成了国产和新能源赌钱赚钱app，去倒逼结伴敌手降价、增配。而关于全新迈腾来说，好讯息是它比那些十足躺平的选手，更自得听劝，去奴婢新的潮水；但在新能源B级车价钱依然杀到十万内的时局下，全新迈腾定什么样的价钱，给出怎样的成就，你才会不竭斟酌它呢？