距离刘亦功接事一汽红旗第三代掌门已进程去4个月了赌钱赚钱app，而红旗的上半年销量也随之潜入，从某种进度上说，一汽红旗上半年的销量发达也体现着刘亦功的解决艺术和运营才智。

一汽集团总司理刘亦功

销量合座进取

数据涌现，本年上半年，一汽红旗1-6月批发销量冲破201530辆，同比增长42.6%；1-6月零卖销量冲破190950辆，同比增长25%。这么的数据和第三方网站潜入的销量发达基本一致，这也意味着一汽红旗本年上半年销量发达确乎是值得笃定的。

而从中国汽车商场的合座发达来看，本年乘用车上半年累计零卖983.9万辆，同比增长3.2%，这意味着一汽红旗上半年的销量增速是跑赢大盘的。天然，和稠密“呼吁大进”的自主品牌在新能源商场上的发达比拟，诸如比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安等，一汽红旗不管是从体量上如故从增速上齐仍有较大的跳跃空间。

具体分车型来看，红旗H5是一汽红旗的销量主力，本年1-6月国内零卖量达6.7万余辆，销量占比达35%，是一汽红旗的统统销量主力。而红旗H5亦然红旗众车型中售价较低的一款，请示价15.98万起，同期末端还有3万高下的让利，属于性价比很高的红旗车。

除了红旗H5外，红旗HS5也有可以的销量，上半年累计销量4.8万余辆，也占到了红旗上半年销量的25%，该车是当今红旗的主销SUV车型，固然是燃油能源，然则凭借着较为实惠的价钱，HS5也为一汽红旗孝敬了不小的销量。

此外，红旗E-QM5亦然红旗的销量支捏之一，其1-6月累计销量达4万余辆，销量占比达20%之上，红旗E-QM5当作一款新能源车，销量如故可以的，天然其销量也有额外部分走向了网约车商场，从技巧水准和订价来说，这也属于红旗品牌下一款“初学级”的新能源车。

除了上述车型外，红旗HS3月均销量在2000-3000台之间，销量发达相对一般，而红旗HQ9、红旗H9、红旗H6、红旗EH7、红旗HS7、红旗E-HS9等车型月销量则在数十台到数百台之间，为红旗孝敬的销量十分有限。

新能源车型仍待发力

值得蔼然的是，固然红旗和本身比拟上半年销量杀青了同比增长，然则距离达成年度销量认识惟恐还有很长的路要走。

把柄公开报说念，2024年中国一汽销量认识定在247万辆，同比增幅3%掌握，同期按照“6146”年度责任部署，自主板块（含舒服、红旗、奔腾三大品牌）全年销售90万辆的认识（力图迈上100万辆台阶），其中舒服品牌照旧将本年的认识任务设定为挑战35万辆，这同期意味着红旗和奔腾两大品牌将承担起55万-65万辆的销量任务。

同期把柄第三方平台的公开信息涌现，奔腾本年上半年批发量累计60668辆，国内零卖量则仅有42708辆，这也意味着奔腾和红旗的上半年累计销量距离其销量认识达成尚未过半，红旗要念念达标必须要付出更多勤勉才行。

隐忧不仅仅在合座销量能否达标上，况兼还在销量结构上。按照中国一汽新的“531”缱绻，红旗品牌已将杀青销售百万辆的认识从2025年延后至2028年，届时红旗新能源车的占比应达70%。当今来看，红旗念念要杀青这一销量认识，在新能源商场捏续发力亦然必须要走的一步棋。

事实上，按照客岁上海车展及更早前红旗发布的缱绻，红旗已将“All in”新能源、全域鼓励所有车型电动化当作了迫切政策认识，但就当今的销量结构而言，新能源车在红旗合座销量中的占比依然不高，这将影响红旗的销量收货的“含新量”。

其中被视为“All in”新能源政策“头炮”的无疑是红旗EH7，该车此前里面代号为E001，新车于本年3月考究上市，关联词销量发达却不甚乐不雅。零卖数据涌现，其3-6月零卖量辞别为121辆、93辆、696辆、450辆，要知说念红旗EH7是一款和小米SU7为竞品的车型，然则两者的销量差距之大，令东说念主叹惜，也意味着EH7仍有很大后劲可挖。

同期，这也让行将到来的HS3 PHEV、HS7 PHEV、EHS7等新能源车型被托福更多但愿，如若他们不可为红旗销量攀升注入更多活力的话，那么红旗年度销量认识达成无疑将靠近更多压力，况兼红旗“All in”新能源政策也将难言到手。

写在临了：

合座来看，在刘亦功接办之后，一汽红旗本年上半年销量发达是值得笃定的，销量的同比高涨意味着红旗的半年考收货是出色的，但也应看到，在“All in”新能源政策请示下，红旗的新能源车型占比并不够高，尤其是后续推出的基于“旌旗架构”而来的新能源车未能走量这亦然红旗销量结构上的“隐忧”，在国资委提议对央企新能源车进行单独窥探的大布景下，信服红旗下半年将加大推出新能源产物的力度，从而让其销量获取更高质料的攀升，对此咱们也将保捏蔼然。

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