对于等闲的车友来说，可能以为轮胎是最被疏远的改装，除了必要情况下为了看起来颜面而换更宽更大内径的轮胎除外，似乎并不知说念为什么要换轮胎。

但是，轮胎对于一辆车来说，可能是最最最进军的部分 —— 毕竟构兵大地的是轮胎。

许多全新的圈速纪录，很猛进程上是因为轮胎期间的杰出而赢得的；哪怕等闲的车辆，更换轮胎也会有更快的圈速。

这一篇内容中，咱们将详备的解答对于轮胎的各式问题，尽头是对于那些跑赛说念的车友，将会十分受用。

Author / 酷乐汽车

在漂移兴起之前，东说念主们的顾惜度大多在马力上，而不是在操控上。

即使刻下，也有许多东说念主认为底盘越低越酷，低便是操控。但是跟着漂移、计时赛、遨游圈的兴起，吊挂和操控的调校照旧成为和能源相同进军的问题了。

找一个能源晋升群众很浅易，但若是你思找一个操控晋升群众的话，最好的法子便是让我方成为这个群众。

在磨真金不怕火吊挂之前，先说一下轮胎。

一般来说，轮井不错容纳比原厂宽两个尺寸的轮胎（注：有些坎坷配轮胎尺寸不同的车型以最大尺寸为准规画）。

若是必要也不错把翼子板向外卷起一些以便容纳更宽的轮胎。要幸免轮胎和车体之间的任何摩擦。

要防范顺应的偏置距（offset）。

宽胎窄圈：过宽的轮胎合作过窄的轮圈宽度，会导致弯中负载加大时轮沿出现抬升倾向。

窄胎宽圈：过窄的轮胎合作过宽的轮圈宽度，会导致弯中负载加大时胎壁变形量不及。

换更大的轮圈=加大轮胎内径同期减小扁平率

浅易来说，便是更换更大尺寸的轮圈，同期选拔扁平比更低的轮胎，这种边幅不错增强轮胎对于转向输入的反应。

对负外倾角的需求会减小（由于更硬的胎壁）。操控特质对避震的调校愈加敏锐。但是更薄的轮胎，会在颤动路面上出现弹跳的可能性加大，这会导致轮胎黏遵循不踏实。（不外避震可能起到更进军的作用）

换铸造轮圈/高性能轮圈=裁汰轮子的分量

轮子分量的减小会使非簧载分量（非簧载分量包括：轮子、刹车、下摆臂、弹簧和避震桶的半数分量）减小，进而导致避震桶负载减小、效果提高。

但是并非都是越轻越好，在受到路面抗拒全体式的冲击时，由非簧载分量产生的轮胎高下弹跳会减小，这就会让黏遵循不踏实的情况得到弱化。

但是，轻量化的轮子动掸惯量更小，因此加快和刹车的性能也有晋升。

若是有赛说念日需求的话，不错使用一些半热熔轮胎，这些胎兼顾了里程寿命和性能。

但这些高性能胎有以下4个舛讹：

价钱贵 磨损快 热轮回达到一定次数后，就由于橡胶材料氧化问题而变硬 湿地性能很一般，冰雪大地无法使用

# 轮胎改装的其他联系问题

许多车友不才赛说念都会稀奇准备一套轮胎。

但是在买来新的轮胎的时候，第一件作念的事情其实是轮胎的热周期加强。

轮胎的处女之行口角常进军的。当买到新高性能轮胎的时候，第一件事情除了查验轮胎质地，便是对轮胎进行热周期处罚。

浅易来说，便是轮胎在和大地反复构兵经过中，轮胎里面脆弱的分子链会断裂，在之后冷却的经过中，在橡胶分子本人的作用下，这些分子链会重新连气儿成愈加均质的分子结构，因此加多轮胎现实的性能。

高端少量的玩家都会使用稀奇的机器进行轮胎热周期加强，那轮胎热周期加强该若何作念呢？

海外媒体Tire Track是这样推选的：用新轮胎在赛说念上跑约10-15分钟。

率先冉冉起步，然后逐步在接下来每圈加多快度，临了以超出平素节拍跑5-10秒。防范不要过快的升高轮胎温度，也不要锁死轮胎或者发生侧滑。

之后，将轮胎放于平素温度下至少24小时，恭候轮胎分子里面重新连气儿。

这个经过至少需要24小时，是以若是清早作念了热处罚，下昼就进入赛说念行动，时时是体会不出任何区别的。

在这里来谈谈赛用轮胎，也便是热熔胎和半热熔胎的查验。

赛用轮胎的最终贪图相称浅易：轻但是能提供更高的性能。

轻量化的赛用轮胎胎壁和斑纹都作念得尽量薄或者浅以减少分量和热量在轮胎上的堆积。同期也便捷制造商在胎壁上刻印商标名。

是以可领路的是，在这种条件下，赛用轮胎天然会出现一些小的症结。这些症结不影响使用，但未必候则会给东说念主带来一些性能上扭曲。

左图pin drag，右图莫得pin drag

热熔胎/半热熔胎和等闲轮胎一样，都需要磨损暗意，以辅导驾驶员实时更换轮胎和推测轮胎磨损进程。

图中这个小口便是磨损暗意。

但是磨损暗意是在轮胎制作经过中，由一个雷同针的结构在模型上作念出来的。在某些情况下，当一个轮胎从模型上被取下的时候，边上形成会形成一个拉痕。这个拉痕会在磨损暗意的边上形成一个看上去淡淡的缺口。

这种拉痕并不会影响轮胎的使用，在跑过几圈之后天然就会被磨平。

由于赛用轮胎的胎壁相称相称薄，是以在制作的时候时时会在胎壁上上留住一个心计不同，或者分界显著的线。

这种胎壁上留住的线是制作工艺的天然产品，是胎壁和胎面结合处，因此也无须多怀疑轮胎质地。

左图为艰涩的商标，右图为未艰涩的商标

为了减弱分量，喷涂在胎壁上的商标名时时不甚清静。

是以出现商标名的艰涩也口角常平素的事情。对轮胎的使用莫得影响。

但是除了热熔胎或者半热熔胎，在西方天下还相称流行一种使用磨旧的轮胎从而加多快度的边幅。

这种边幅并不推选，仅仅给诸君聊作念饭后谈资。

率先要评释下为什么热熔胎或者半热熔胎唐突极大的晋升圈速。

除了其能在高温下“溶解”的性质（这里咱们暂且略过不谈），这些轮胎斑纹少，轮胎沟槽浅，因此不错看作成为一个全体。但是等闲的轮胎或者即使是高性能轮胎，其上的斑纹和凹槽则会有用的将轮胎差别成不同的部分，从而裁汰圈速。

是以一个轮胎在接近皆备磨损的时候，不错以丧失雨天合手地力为代价交流干地最好循迹性。

但是，每次轮胎在地上回荡的时候都会产生相应的热量。

这些热量会激活轮胎里面橡胶分子之间的相互作用，因此用的时辰，跑的路程越长，这种相互作使劲就越多，最终将轮胎变硬，从而丧失合手地力。

要而论之，若是是一个等闲的新轮胎，在去掉一定斑纹深度后所能提供的合手地力将会远远加多。

但是资格了上万公里的旧轮胎即使磨到相应的深度也无法提供更好的合手地力。

左侧是磨过的shaving tire，右侧则是未经处罚的轮胎

以上两点则组成了西方所谓的“shaving tire”的基础。

一个新轮胎在经过特殊仪器的加工之后移除了橡胶，减弱了轮胎分量，同期也隐微的加多了轮胎和大地的构兵面积，更摒除了凹槽使其性能偏向于半热熔胎的全体构型。

也不错进一步减少轮胎高速动掸的时候热量的堆积。（微信公众号：酷乐汽车）

那减若干才算是最棒的Shaving tire呢？

一般来说，轮胎的胎纹凹槽初始的深度约为10/32''，也便是约为0.79cm阁下。

当减少到6/32''，也便是0.47cm阁下的时候不错提供皆备不同的驾驶感受。而当减少到4/32''，也便是0.31cm的时候，则会带来更快的圈速。

再不时减少就照旧无法作念出实质上的改变了。

Ok，查验完轮胎，天然便是对车辆进行转机便是下一步了。

轮胎的压力是下赛说念前相称进军的一个转机。

给公共提供一张海外达东说念主所编绘的下赛说念的轮胎气压转机图。

在这里需要强调的是，在赛说念上轮胎气压不错不时转机，但是一朝回到街说念行驶，车辆的胎压必须要召回平素设置、

这张表上的气压设置不错看成下赛说念前的设置，在进行赛说念行驶后不错凭证进一步需求而进行加多或者减少，每次修改轮胎气压按照2psi进行修改。

轮胎的压力改变口角常进军的一个因素，但是，轮胎压力的转机和吊挂的设置合作起来才是信得过应该作念的事情。

这里也再共享一张海外达东说念主所撰写的吊挂设置的改变对车辆驾驶性能的改变的转头！

但是在雨中，轮胎的压力转机又是另外一趟事了。

岂论是对于越野赛照旧花样赛，在雨天轮胎压力都不错比平时干地的时候调高约6-10psi。

原因是不才雨天的时候，排不出去的雨水很容易形成积水。

积水极容易产生浮水效应从而减小车辆的循迹性。

加多轮胎压力减少了轮胎和水面的构兵面积，同期也加多了轮胎斑纹的深度，便于将积水更快的排出去。

但是，下赛说念前的查验是远远不够的。

高性能轮胎在赛说念上需要面平等闲路况下不需要的加快或者刹车，产生的热量亦然一般轮胎难以比较的。

天然高性能轮胎针对以上统共都作念了各类蜕变，但是靠近不同的驾驶作风不同的车辆和不同的赛说念，这些轮胎未必候仍然会出现问题。

因此，在每节跑圈竣事后，对于轮胎的查验就显得极端进军。

下完赛说念，开车回家，换回等闲的轮胎，那高性能轮胎的保存思态有什么条件呢？

和等闲原厂四季胎不一样，高性能轮胎是为了最大按捺的通顺而生，因此在其他方面则作念出了很大的融合。

因此高性能轮胎对于储存时时有着愈加严格的条件。

绝大广泛高性能轮胎都被设想在高温或者常温下运行，因此相比于四季胎其回击直快的身手要差相称之多。

直快的温度不错平直毁坏高性能轮胎的因素从而澈底拔除一套簇新的轮胎。

是以这里推选当高性能轮胎毋庸的时候，其需要被从车上卸下并储存在高于零摄氏度的环境里，而海外有些激进的媒体推选温度必须高于四摄氏度。

若是轮胎偶尔处于低于零摄氏度的环境里面，则需要在接下来的24小时里面逐步升温到至少21摄氏度，之后才不错对轮胎进行胎压的转机或者装上车辆进行测试。

而升温经过则要平衡，平直使用热源进行局部加温是被辞谢的。

举例，使用热饱读风机吹热轮胎或者平直将轮胎甩掉在加热器边上这样的行动反而会形成更大的伤害。而若是需要直快的天气驾驶使用高性能轮胎的车辆，则推选室外温度不得低于5摄氏度。

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