跟着汽车智能化和智能扶助驾驶的流行，越来越多的东谈主开动启航时使用扶助驾驶来匡助我方分摊驾驶疲顿，但笔者一直以为：不可把我方和一车东谈主都交给一个所谓的智能扶助驾驶，因为路上总会有太多不细目成分出现，何况无论哪个汽车厂商都不可保证自家的智能扶助驾驶功能百分之百安全，莫得少许隐患。

据网罗音书报谈：就在端午小长假休假前一天（6月7日），在贵州省境内某高速上，发生了一皆波及扶助驾驶的交通事故。从视频画面来看，该事故发生时，涉事的一台小鹏汽车正处于扶助驾驶花式，但未能得胜作念到车谈保抓，最终造成了事故。

把柄网罗上咱们看到的行车记载仪所录画面分析，该事故发生在贵州某高速的一段湿滑路面弯谈处，因为该路段相比窄，加启航面湿滑，小鹏汽车未按车谈导向进行转弯，成果从最左侧车谈畸形向右偏移，谋略驾驶员那时也懵了，最终车辆未能范围住，导致与路边山壁发生热烈碰撞，成果即是咱们看到了车辆的右前轮平直没了，谋略是在撞击时飞了。

关于这次事故，贵州当地交警部门也第一期间领导了广阁下驶员，天然如今的好多车辆都配备了不同水平的扶助驾驶功能，该功能也能在一定进度上给驾驶员提供匡助，但并不可百分之百保证车辆能按应有的水平进展，不提倡皆备依赖车辆的驾驶扶助系统，驾驶员更应该历久保抓对车辆的范围，把安全放在首位。

因为这次事故也从侧面反应出：车辆在扶助驾驶花式下可能无法皆备疏忽复杂的路况和突发情况，这么的话就会导致事故发生。机器和本领包含AI东谈主工智能等，天然水平获取了突飞大进的发展，但和东谈主已经有一定差距，天然他们在东谈主类发展史上起到了广泛作用。但在驾驶安全这件事上，咱们也应该时刻记着，驾驶员的警醒性和范围智商仍然是确保行车安全的要道成分。

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